ก่อนปี 1965 ในขณะที่แคนาดายังไม่มีข้อตกลงทางการค้า ในเรื่องการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ร่วมกับสหรัฐฯ ส่งผลให้แต่ละปีแคนาดาจะต้องเผชิญกับภาวะขาดดุลการค้าสินค้ารถยนต์และชิ้นส่วนจากสหรัฐฯ อย่างมหาศาลในแต่ละปี ซึ่งในขณะนั้นอุตสาหกรรมรถยนต์ในแคนาดามีขนาดเล็กและมีศักยภาพการแข่งขันที่ต่ำ แต่ด้วยข้อตกลงเรื่องรถยนต์กับสหรัฐฯ (Auto Pact) ในการขยายเขตการค้าเสรีที่ต่อมาที่ใช้ชื่อว่า NAFTA ได้เปลี่ยนสนามการแข่งขันของแคนาดา โดยรถยนต์สัญชาติสหรัฐฯ ได้เริ่มย้ายฐานการผลิตมาแคนาดา การลงทุนมากขึ้นตามลำดับ โดยในขณะนั้นข้อตกลงได้รวมถึง รถที่จำหน่ายในแคนาดาจะต้องเป็นรถที่ผลิตหรือประกอบขึ้นในแคนาดา ที่ก่อให้เกิดการลงทุนมหาศาล ค่ายรถจากสหรัฐฯ รวมถึงค่ายรถญี่ปุ่นได้ทยอยเข้ามาเปิดโรงงงานผลิตและสามารถส่งออกไปทั่วโลก โดยในปี 2004 แคนาดาสามารถผลิตรถยนต์ในประเทศกว่า 2.7 ล้านคัน ในขณะนั้นนอกจากปัจจัยค่าแรงในแคนาดาทีต่ำในสหรัฐฯ และค่าเงินที่อ่อนของแคนาดาได้ส่งเสริมให้อุตสาหกรรมรถยนต์แคนาดา เข้าสู่ยุคทอง ช่วงรุ่งเรืองระหว่างปี 2000-2010 แต่หลังจากนั้นแคนาดาได้ก้าวข้ามจุด “พีค” ที่เริ่มเข้าสู่ช่วงขาลงของวัฏจักรอุตสาหกรรมรถยนต์ ที่การผลิตเริ่มลดลงอย่างต่อเนื่อง ที่ผู้ผลิตค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่เริ่มหันย้ายไปผลิตที่มีค่าแรงที่ต่ำกว่า อาทิ เม็กซิโก เป็นต้น โดยในปีที่ผ่านมาแคนาดามีการผลิตรถยนต์ในประเทศเพียง 1.1 ล้านคัน...

อ่านต่อ คลิกที่นี่